Les mili­tants contre le métro­câble n’é­taient pas seuls pour mener leur action : plu­sieurs élus de Sassenage étaient en effet pré­sents pour sou­te­nir le mou­ve­ment. Qu’il s’a­gisse des adjoints Jérôme Merle (Relations avec la Métropole) et Jean-Pierre Serrailler (Urbanisme)… ou des conseillers muni­ci­paux d’op­po­si­tion Géraldine Palcoux, Farid Benzakour et Franck Schneider. Sans oublier la pré­sence d’une par­le­men­taire en la per­sonne d’Élisa Martin, dépu­tée de la troi­sième cir­cons­crip­tion de l’Isère.

Pourquoi la pres­qu’île ? Parce que plu­sieurs acteurs éco­no­miques du sec­teur ont signé en novembre 2022 un tri­bune dans Le Dauphiné libéré pour appor­ter leur sou­tien au pro­jet de métro­câble. Or, les oppo­sants affirment, pour leur part, pro­po­ser des alter­na­tives à la fois « moins coû­teuses et plus per­ti­nentes ». Ce non sans fus­ti­ger un « pro­jet vitrine », qui serait par ailleurs à l’a­van­tage d’un quar­tier déjà bien pourvu en matière de solu­tions de trans­ports, contrai­re­ment à d’autres zones de l’agglomération.

Des élus de la majorité comme de l'opposition de Sassenage étaient aux côtés des militants anti-métrocâble lundi 13 novembre, de même que la députée de l'Isère Élisa Martin. © ANV-Cop21

Des élus de la majo­rité comme de l’op­po­si­tion de Sassenage étaient aux côtés des mili­tants anti-métro­câble lundi 13 novembre, de même que la dépu­tée de l’Isère Élisa Martin. © ANV-Cop21

Dans leur tract, les anti-métro­cable répondent dès lors point par point à la tri­bune, en expli­quant que le pro­jet contri­bue­rait très peu à réduire le nombre de voi­tures, qu’il serait fina­le­ment plus coû­teux qu’un tram (en com­pa­rant le nombre de voya­geurs) et qu’il ne serait pas aussi « exem­plaire pour l’en­vi­ron­ne­ment » que cer­tains l’af­firment. Autant d’ar­gu­ments déjà expo­sés dans une vidéo publiée sur YouTube sous le titre pour le moins radi­cal : « Le Métrocâble gre­no­blois – Transport ver­tueux ou blague totale ? »

Du côté du Smmag, por­teur du pro­jet, le recul n’est pour­tant pas à l’ordre du jour. Au mois de sep­tembre, son pré­sident Sylvain Laval se disait confiant quant au résul­tat de l’en­quête publique, et envi­sa­geait le début des tra­vaux pour 2024… pour une mise en ser­vice en 2026. Et de mettre en avant les sommes déjà inves­ties : « On veut que ça avance. De l’argent public a été mis en jeu et, si on arrête tout, on met tout à la pou­belle. Donc je ne sou­haite pas du tout que ce pro­jet s’ar­rête. »

La chronique a été générée aussi sérieusement que possible. Dans la mesure où vous désirez mettre à disposition des renseignements supplémentaires à cet article sur le sujet « Urbanisme de Grenoble » vous pouvez utiliser les contacts affichés sur notre site web. Le but de urbanisme-grenoble.com est de débattre de Urbanisme de Grenoble dans la transparence en vous donnant la visibilité de tout ce qui est mis en ligne sur ce thème sur le net Cet article, qui traite du thème « Urbanisme de Grenoble », vous est volontairement proposé par urbanisme-grenoble.com. Connectez-vous sur notre site internet urbanisme-grenoble.com et nos réseaux sociaux pour être informé des prochaines publications.

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