En quelques décennies, nos voitures ont enflé en moyenne de 20%, notamment avec le succès des SUV.
Une consultation est lancée pour définir de nouvelles normes quant aux dimensions des places de parking.
On fait le point sur ce problème de taille.
« Nos voitures sont trop larges et les parkings trop petits », lance un automobiliste en pointant du doigt le rétroviseur de son véhicule, cassé à force de l’accrocher en se garant. Dans ce parking sous-terrain aux murs éraflés par les voitures, les places mesurent 2,08 mètres de large. Laure, elle, tente de se glisser à l’extérieur de son imposant 4×4 garé. « Là, pour le coup, c’est au centimètre près. On ne passe pas avec un gros sac, et c’est impossible de sortir une valise du coffre », peste-t-elle dans le reportage du JT de TF1 en tête de cet article.
En moyenne, nos voitures ont grossi de 20%, par rapport aux véhicules des années 90. « Au fur et à mesure, on met de plus en plus d’équipement : des GPS, des régulateurs de vitesse, des ordinateurs embarqués… Et tout ça prend de la place », expliquait Antoine Breger, directeur des opérations des concessionnaires Oxylio en Occitanie, dans ce reportage de TF1 réalisé en février dernier.
Des débats en cours entre plusieurs acteurs
Un constat qui a poussé l’Afnor (Association française de normalisation) à organiser une consultation visant à redéfinir des normes concernant les tailles des places de parking. Il faut dire que les dernières indications datent de 1994 pour les parcs de stationnement public, et 1996 pour les parcs à usage privatif. « Un certain nombre d’acteurs nous ont indiqué qu’elles n’étaient plus du tout d’actualité, parce qu’en 30 ans la taille des véhicules a fortement augmenté et l’usage des parkings n’est pas le même aujourd’hui. Il faut repenser les places, mais aussi les couloirs de circulation, la hauteur, la cohabitation avec les vélos et véhicules électriques », indique dans Le Bien public Christelle Henao, responsable développement au secteur construction à l’Afnor.
Depuis jeudi 19 septembre, des débats sont en cours entre divers acteurs, tels que des exploitants de parkings, les promoteurs immobiliers ou encore les collectivités, quant aux dimensions à adopter. Mais il n’est pas toujours facile d’agrandir les places. La norme en largeur étant actuellement de 2,20 mètres, les gestionnaires tentent de s’adapter. « On fixe généralement la largeur des places à 2,50 mètres, mais ce n’est pas toujours possible puisqu’on a parfois des poteaux. Donc augmenter d’1,50 mètre, cela nous ferait perdre quasiment un tiers ou un quart des places », explique Pierre-Michel Jemine, directeur des travaux et investissements chez Parcus. Un gros manque à gagner.
Les prochaines discussions auront lieu le 15 octobre. Ces dernières dureront jusqu’à ce qu’un consensus soit trouvé, l’Afnor tablant sur des normes mises à jour d’ici à un an et demi. Les professionnels du stationnement réfléchissent aussi à augmenter les prix de ces places XXL. À Lyon et à Paris, par exemple, le stationnement des SUV doit obligatoirement être payé plus cher que les autres véhicules. En France, ces derniers représentent près de la moitié des ventes de véhicules neufs.
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